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太行山下谱新篇

——郑太铁路工程施工纪实

消息来源: 第五项目分365bet体育在线平台 报道: 闫金龙 日期: 2021-01-22 阅读: 2
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太行山下,在这钟灵毓秀之地,作为国家“八横八纵”高铁网、河南省“米字型”高铁网的重要组成部分的郑太铁路承载着千万焦作人的高铁梦。

中铁电气化局承建的郑太铁路四电工程,正线全长33.411km,共设2个车站,分别为焦作西站、焦作站。共有房屋生产房屋共6612.1平方米,承力索接触线86.87公里,电缆敷设137.17公里,总投资1亿3千多万。作为新时代高铁的建设者,作为郑太高铁建设的参建方,中铁电气化局集团一直思考着如何建设绿色、智能、优质高标准、高质量的百年工程、创新工程和绿色工程。

“一手抓疫情防控,一手保复工达产。”

新年伊始,新冠肺炎疫情来袭,经济社会发展按下“暂停键”。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下,疫情防控取得重大战略成果。由于疫情影响,郑太项目面临物资材料进场迟滞、人员流动限制、工期紧张的种种挑战。中铁电气化局坚持“工期不变、任务不减、目标不松”。

春节放假期间,项目部每天严格按照防疫部门的有关规定进行消毒、测体温。值班人员在机械、材料未到的情况下,为提前给下一步施工生产做准备,使用私家车自驾到现场进行图纸符合,实地测量,为后续施工主动出击,扫清障碍。  

“兵马未动,粮草先行。”对于施工企业来讲,工程前期的物资储备工作格外重要。可随着新冠疫情普遍蔓延,原计划初八开工计划搁浅,物资材料线上系统流程和线下谈判工作受到了极大的影响。为了缓解这种局面,寻找一切有利于物资招标的办法。项目部在于各方单位充分沟通后,最终也是第一次尝试网上开标的办法,招评标,多方参与,多方监督,保证了疫情期间施工过程的物资材料供应。

“家里两个娃都上大学,全指望我。我的工友们都差不多,都是家里的顶梁柱,没法复工心里急。”家在甘肃清水县马沟村的牛亚明,是作业队的一名接触网工,“当时准备坐火车来焦作,后来村里到县城的车停了,坐不了火车了,也没其他办法。”同样无法从村口到县城的,还有厨师苏小刚,来自陕西省岐山县故郡乡,年前还沉浸在喜得爱子的幸福中,年后却在复工返岗时遇上了“行路难”。

面对人员受到公共交通停运无法到岗,项目部通过“点对点、一站式”的包车模式,集中组织复工人员,跨越千里,安全、健康、快捷地回到岗位,参与到复工复产中来;为了不耽误施工生产项目部值班在岗的全体员工集体出动到现场测量、接口对接,为后续施工创造条件,扫清障碍。   

“认准了绿水青山就是金山银山”

雨果曾说:“大自然是善良的慈母,同时也是冷酷的屠夫。”这看似矛盾的话,却充满了人与自然关系的深刻哲理。十八大以来,一系列根本性、开创性、长远性的生态文明建设工作,让人与自然的关系得到了进一步改善,指明了新时代推进生态文明建设的方向。

郑太高铁建设的过程中不仅坚持了绿色发展理念,更用实际行动做到了“保护绿水青山,留下金山银山”。

无论是此次郑太铁路建设中,设计过程中避开了自然保护区、旅游风景区,就是为保护动物迁徙的“高抬贵手”和防止景区破坏的“绕道而行”,现场施工人员随身携带垃圾袋每天将现场生活垃圾、施工垃圾打包装车集中处理,这无疑不是体现了新时代铁路建设在把握自然发展规律的基础上去改造自然,美化自然,建设铁路生态文明线的前进步伐。

真正要做到“来时青山绿水,走时绿水青山”其实并不容易,其中要克服诸多不可避免的复杂矛盾。在以往铁路建设中,接触网供电线的架设一般采取“砍伐树木”的方式清理线路通道。再进行基础开挖、浇注、立杆、架线等施工,郑太高铁则通过优化设计方案,通过技术人员实地重新测量,根据现有树木位置,提前与设计单位协调将供电线路合理避开树木,减少费用,节约工期,避免减少土地绿化面积和影响当地的生态环境,还减少了运营后线路通道维护成本和工作量,避免了很多安全隐患。太行山区保护一棵树也是贡献,绿水青山就是金山银山。

“蝉噪林逾静,鸟鸣山更幽。”有时对立双方也是相互统一的,因此在对立的事物中要寻找把握好统一的一面。如何让有限的资源,能无限地循环,则需对“青山不老,绿水长流”具有坚定的信念。

铁路建设中,构建以产业生态化和生态产业化为主体的生态经济体系,将是铁路生态文明线建设今后的主要方向,也是生态文明要求融入经济体系的具体任务。生态文明建设已经到了攻坚期,铁路建设需要彻底摒弃掉“先破坏、后恢复”的落后施工思路,树立建“精品高铁、生态工程”的新建设理念,才能让高铁列车都在“四季常绿、三季见花”的绿色中穿行,也让铁路生态文明线为交通强国增添“美丽”的一笔。

“科技创新和数字化变革催生新发展动能。”

习近平总书记在2020年11月21日晚出席二十国集团领导人第十五次峰会第一阶段会议时表示:“以科技创新和数字化变革催生新的发展动能。”

郑太铁路四电工程中采用了多项新工艺、新装备,以确保高铁优质建成:腕臂采用三级镀锌加VCI高分子涂层的防腐工艺、铜配件采用络合致钝防腐、铝合金配件采用微弧氧化工艺,通过强化防腐,延长了材料的使用寿命,确保开通后列车能够长期安全稳定运行。

同时还采用国内最先进的铁路电力贯通电缆线路在线故障定位系统,利用世界领先的行波测距定位技术对高速铁路全线电缆线路的故障进行精准定位。

郑太铁路隧道多,横穿太行山南部多座山峰,隧道内湿度大,空气流通性差的复杂环境。采用了中铁电气化局自主研发的智能除湿型隧道配电箱,通过冷凝技术把箱体内水气凝结成水,通过逆止阀将水排出,潮气无法回流。配电箱具有连续性,环保无污染,噪声小、功耗低、除湿装置体积小、安装方便等技术优势和特点,目前该项技术已达到国内顶尖水平。

在当今社会的快速发展下,铁路工程到达了一个新的高度,然而铁路工程在管理方面有很大的进步空间。要保障管理的质量和效率,需要借助数字化管理技术。数字化管理技术是一种新型的管理技术,它不仅能提高工作效率,还能节约资源。

因疫情影响,材料滞后,施工人员进场晚,留给站后四电www.b35.com由1年变为3个月,采用数字化管理进现场,数字化管理模式就是把施工所需要的东西进行量产化,并且对每个工程上报的报表进行分析和处理。再把这些处理后的报表交给相关部门,由统计部分把优质的数据选出来运用到现场工程施工中,这样就提高了工作效率,经济也会得到一个很快的发展。数字化管理模式对信息具有及时性,能及时地交换信息,对信息共享,方便现场每个节点的管理。

5月底人员大规模进场后,项目部组织专业化班组通过工程部将每天的施工情况制作成动态施工表和调度报表,每天召开施工预备会不断细化具体工作,利用流水线作业,减少作业人员调查www.b35.com,节约会议www.b35.com。每人每天平均节约2小时。以超高的施工效率把www.b35.com抢了回来,由1年压缩成3个月,保质保量完成郑太铁路的施工任务。

党建架起施工现场“连心桥”

中铁电气化局在5月18日启动了“抗疫情、保增长,大干100天”劳动竞赛和“施工一线党旗红、郑太高铁建新功”党建主题活动,向年底通车的目标发起冲刺。项目部围绕全年生产经营奋斗目标,对各项工作分解到了月、周、日,以日保周、以周促月,注重与工期、安全质量为依据,制定奖惩制度,将责任明确到人,考核激励及时准确。

在首条接触网导线的架设成功后,郑太高铁“大干100天”竞赛活动进入白热化阶段,各专业每天的施工效率比原计划提高了70%。“现在这个区段,上个月底还没有道砟,我们的吊车在上面组立支柱,但就在前天,全区段的支柱、硬横梁都架设完成了。现在施工的速度快得是一天一个样。”现场施工负责人李建军自豪地说。

“每一名党员都是一面旗帜,一个支部就是一个战斗堡垒”。党员干部以“钉钉子”的精神“钉”在现场破解难题;作业队长全过程把控重难点关键部位;施工人员精雕细琢做好每一道工序,全体员工秉承“克难攻坚、敢为人先、团结协作、主动作为”的郑太理念。

项目部党工委深入贯彻“大干一百天”工作实施方案,包保现场,强化落实,党支部“三会一课”进基层、上桥头、下工班,切实凝聚起决战决胜河南“米字型”高铁网、加快郑太铁路建设的磅礴力量。

以把方向保大局保落实,创新活动载体,深入开展“党旗飘扬、党徽闪光”活动,通过设置党员先锋号、青年突击队,将阵地优势转化为项目党建的“红色引擎”,为大干100天汇聚力量,助推了项目经营建设高质量运行。

“乘风破浪,未来可期。”郑太铁路已经在12月12日正式开通运营,中铁电气化人还在国家铁路建设追梦的道路上默默奉献,在平凡的岗位上积聚着能量,为创造更辉煌的业绩而时刻准备着!