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沂蒙革命老区装上“加速器”

(点击: 14) www.b35.com:2019/11/26
中铁电气化
 
2019年8月20日,联调联试检测时速达到最高值388.5公里
 
 
2018年11月6日,鲁南高铁四电工程召开开工动员大会
 
 
2019年2月14日,鲁南高铁第一条接触网导线成功架设
 
 
2019年3月16日,鲁南高铁首台主变安装就位
 
 
2019年5月13日蒙泗区间首组硬横梁架设
 
 
2019年5月15,鲁南高铁建设全力冲刺
 
 
2019年7月30日,鲁南高铁完成热滑实验,顺利进入联调联试阶段
 
 
 
  11月26日,鲁南高速铁路(日兰高铁)在万众瞩目中顺利开通运营,沂蒙革命老区正式接入全国高速铁路网。
  中铁电化局集团鲁南项目部于2018年6月成立,负责该线路日照至临沂、临沂至曲阜两段223.95公里的“四电”工程,包括电力供电、牵引供电、灾害监测、四电独立房屋及其附属工程的建筑安装、设备购置、系统集成、配合联调联试、试运行等工作。
  作为高铁的动力源、“起搏器”,“四电”工程是列车运行速度的根本保障。“列车是靠电能运行的,高度行驶的列车对供电的稳定性要求极高。时速350公里就意味着列车每秒要划过97.22米的接触线。所以我们必须控制接触网导线的平直度、高度等误差在毫米以内。”中铁电气化局项目部总工程师张立茂说道。
  建设过程中,项目部秉承匠心精神,推行“试验先行、样板引路”的建设理念,制定了“精品工程”施工方案。项目部加大科技攻关投入,成立了BIM技术研究小组,在对以往高铁建设经验总结提升的基础上,先后建立了鲁南项目部1.0版本模型、2.0版本模型和3.0版本模型,实现了变电所、配电所利用BIM技术模拟敷设,达到了电缆施工“高低压分离,避免交叉,一次敷设到位”的目标。此外,项目部应用“信息化施工生产管理平台”,为科学管理施工提供科技支撑,为领导决策提供依据,有力推动项目管理规范的提升和统一;采用平台视频监控系统,对现场二十四小时无漏点监控,管理人员可实时远程掌握现场生产、作业情况,从而准确高效地完成人员和物资调度。
  面对站前站后连续交叉施工,严重阻碍“四电”施工进度的局面。项目部积极开展劳动竞赛,全体员工不等不靠,见缝插针、找缝插针、造缝插针,保质量、重安全、赶进度,全力克服了物资紧张、多单位交叉施工、工期紧等多种困难,保证了节点工期的顺利实现。
  鲁南高铁四电工程于2018年11月6日正式开工;2019年7月28日完成接触网送电;8月1日正线区段开始联调联试;8月20日,联调联试检测时速达到最高值388.5公里,现如今顺利开通运营,为山东人民交出了一份满意答卷。
  开通后,日照至曲阜间最快运行www.b35.com将由目前的3小时13分,压缩至1小时14分。这一高铁的建成通车,将极大便利沿线人民群众出行,加快鲁南地区旅游资源开发,对助力沂蒙革命老区脱贫攻坚,促进山东经济社会协调发展,具有十分重要的意义。
 
张文彭 吕瑞谦/报道
 
 



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