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济南地铁3号线试车线“热滑”试验顺利完成

(点击: 40) www.b35.com:2019/6/3
中铁电气化
济南地铁3号线首列地铁车在济南东车辆段试车线成功进行“试跑”。李培养/摄影
 
 
“试跑”中的”小蓝”。李培养/摄影
 
 
济南轨道交通r3线首条接触网导线架设。李培养/摄影
 
 
图为济南R3线接触网专业隧道内施工。李培养/摄影
 
  5月31日,济南地铁3号线首列地铁车在济南东车辆段试车线成功进行“试跑”。“试跑”的“小蓝”从接触网取电,凭自身动力,按照低中高三速对试车线全线进行“热滑”,最终圆满完成试验,也标志着车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。
  一条地铁线路开通运营,在土建、轨道等基建部分完成以后,需要经过冷滑试验、限界测量、热滑试验、空载试验、模拟载客试验等阶段。
  该线“冷滑”试验已经于29号顺利完成。“冷滑”的目的主要是检查线路沿线是否有侵限的物体,是不带电检测线路。
  “冷滑”顺利结束后,紧接着就是热滑试验。热滑试验是带电实车检测线路。一般都是标准车辆进行带电运行。热滑的目的主要是设备磨合,以及车辆、信号、通信等的现场调试。
  此次“热滑”是在车辆段的试车线上进行。在接触网受电的情况下,依靠地铁列车自行运行,对地铁线路、供电系统设备进行全面检测的试验。试车线共计1700余米,列车先以5km/小时的速度“慢跑”,对线路进行试探,确认无误后,由慢到快加速,分别以20km/小时、40km/小时和60km/小时的低中高三速对试车线全线进行“热滑”。
  这次试车线成功“热滑”,标志着试车线的轨道工程、接触网工程、供电工程等基础建设和主要设备安装已经就绪,车辆的静态调试已基本完成,车辆、轨道、供电系统设备运行稳定。
  目前,全线交流送电已经于5月20日,比工期节点提前48小时完成。弱电项目施工提前10天完成了3号线正线试跑区段涉及行车的信号、通信两专业的全部设备单体调试工作。
  根据工期安排,3号线正线试跑区段接触网也将于近期进行“冷滑”实验及信号专业设备验收,为“小蓝”正线试跑打下基础。
 
李培养 王保国 杜成峰/报道 李培养/摄影



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