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包兰干武增加逻辑检查工程壁垒攻坚记

(点击: 23) www.b35.com:2020/4/17

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荒漠中的车站施工条件十分艰苦。杜成峰/摄影

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施工人员进行出工前的安全点名。杜成峰/摄影

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施工人员利用垂直天窗焊接组合配线。杜成峰/摄影

4月13日,信号分365bet体育在线平台包兰干武增加逻辑检查工程顺利完成乌兰敖包站、郭家窑站在内的6个车站的施工及设备调试工作,为干武线施工迎来了开门红。

信号分365bet体育在线平台兰州区域项目部承建的包兰线迎水桥至干塘、干武线自动闭塞区段增加区间逻辑检查功能工程已于2019年开通完成部分施工任务,剩余的是4月底开通干武线干塘至武威南13站13区间新增逻辑检查的施工重任。

自动闭塞区段增加区间逻辑检查功能是指在营运铁路线路信号系统各自动闭塞区间增加区段行车的逻辑检查功能,以提升该区段的行车安全性能。

人常说,不到西北,不知道中国大。到了西北,尤其是驾车行驶在干武线周边,起起伏伏的戈壁沙滩一望无垠,让人真正感受到祖国幅员是多么的辽阔,同时,也让大家深深地感受到了自身的处境:地广人稀,道路崎岖。

干武线东起包兰铁路的干塘站,西至兰新铁路的武威南站,横跨宁夏、内蒙、甘肃3省区,全长172公里,其中多数为戈壁沙漠地形。施工的车站往往都处在荒漠戈壁之中,很多时候手机导航只有短短的几分钟路程,驱车半个小时硬是绕不到。浅浅的草皮下面是厚厚的细沙,一不留神车轮就会陷入沙坑,需要全员推车。

由于地广人稀,往往行车一两个小时才能遇见一个不大的村庄,尤其是在甘肃、内蒙、宁夏的交界处,沿铁路线行车半天见不到村庄,甚至行人,更不用提什么饭店、宾馆了。

干武线工期节点已定,施工人员要以2天“攻克”一个车站的速度向前推进施工进程,这还是需要人力物资充足。

干武线是营业线,所有施工必须在天窗点内进行;租住地点距离车站又远,大大加剧了施工的难度。尤其是1、2号中继站、郭家窑站,这三个站的周边没有可以租住的村庄,最近的租住点距离也有2个小时以上的车程。出于防疫及安全施工的要求,车站要求施工人员提前40分钟登记天窗,这就需要施工人员早上5点甚至4点多动身,经过2个多小时的车程,度过40分钟的漫长等待,才能进入机械室进行施工。而为了完成全天的施工天窗,施工人员中午就只能吃一些随身携带的干粮,下午继续奋战。

面对重重困难,“中原铁军”不等不靠,迎难而上。兰州区域项目部前期调查人员就已经奔赴一线“打前站”,与车站、电务等相关单位对接施工工作,调查现场,寻找各个车站的最优进场路线;为后续“大部队”寻找住址,解决后勤需求。

由于前期调查工作准备充分,干武线天窗施工任务下达后,项目负责人与各施工负责人经过充分沟通,将20余名经验丰富的施工作业人员分为3个施工突击小组,按照天窗下达具体内容,对需要施工的车站制定专项施工方案,从车辆安排、人员物资准备、食宿后勤保障等诸多方面考虑,充分利用天窗www.b35.com,尽早完成施工任务。

白天扶腰盯控现场,晚上敷药整理方案。这就是兰州区域项目部工程部长孔晓辉的工作日常。由于腰间盘突出,孔晓辉不能弯腰,不能久坐。但作为干武线的技术负责人,他没有因为伤病而打退堂鼓,而拖着病痛的身躯行走在施工的第一线。白天忍痛带领大家现场施工,晚上一边敷药一边和其他人员商讨施工方案。

干武线的建设者们通过做好防疫防护,优化组织方案,分组突击抢干,合理调派车辆等一系列措施,顺利完成乌兰敖包站、郭家窑站在内的6个车站的施工及设备调试工作,后续施工正在有序推进中。

 

杜成峰/报道/摄影





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